Vihreiden kanta keskustatunneliin ei ole muuttunut

(Julkaistu Helsingin Uutisissa huhtikuussa 2006)

Helsingin Uutiset räväytti lauantain lehdessään vihreiden ”nöyrtyneen” keskustatunnelille. Näyttävä otsikko, mutta toimituksen tulkinta ei pidä paikkaansa. Vihreiden tunnelia vastustava kanta ei ole muuttunut.

Keskustatunnelin suurin ongelma on siinä, että se edistää autoilua, ei joukkoliikennettä. Liikennehankkeissa saa mitä tilaa. Jos rakennetaan lisää autoväyliä, autoliikenne kasvaa. Jos sen sijaan haluamme lisää joukkoliikennettä, pitää rakentaa lisää raiteita.

Yleiskaavassa on toki varaus keskustatunnelille, mutta niin siinä on varaukset tulevien vuosikymmenten metro- ja junaradoillekin. Hankkeitten toteutusjärjestys paljastaa, millaista liikennepolitiikkaa kukin kannattaa. Vihreiden listalla kärjessä ovat joukkoliikennehankkeet, kuten metron jatkaminen länteen ja Töölön kautta Viikkiin. Ne pitäisi toteuttaa ennen tunnelia, ei edes samaan aikaan, saati sen jälkeen.

Keskustatunnelista on tullut kaupunkisuunnittelun päähänpinttymä, jonka kannattajien argumentit ovat vaihtuneet moneen kertaan. Ensin se tarvittiin jalankulkijoiden turvallisuuden parantamiseksi, sitten kävelykeskustan laajentamiseksi ja nyt kuulemma Jätkäsaaren rakentaminen ei onnistu ilman keskustatunnelia. Hanke pysyy ennallaan, vain perustelut vaihtuvat. Jätkäsaaresta valtuusto on toivonut vähäautoista kaupunginosaa – olisi todella erikoista aloittaa sellaisen rakentaminen keskustatunnelilla.

Jalankulkijoiden turvallisuutta on jo parannettu alentamalla nopeusrajoituksia kantakaupungissa. Kävelykeskustan laajentaminenkaan ei kaipaa keskustatunnelia. Jo rakenteilla oleva huoltotunneli ohjaa ison osan jakelu- ja pysäköintiliikenteestä pois kaduilta. Huoltotunnelin valmistuttua useampi katu voidaan helposti muuttaa kävelykaduksi.

Keskuskadun kävelykadusta on jo asemakaavapäätös olemassa. Katutyöt sulkivat Yliopistonkadun autoliikenteeltä pitkäksi aikaa, ilman että liikenne olisi puuroutunut. Tämä osoitti, että Yliopistonkadusta saisi kävelykadun vaikka heti.

Keskustatunnelin tämän hetken hinta-arvio on 274 miljoonaa euroa. Kun suunnitelmat täsmentyvät, kustannukset yleensä täsmentyvät ylöspäin. Vihreiden pelkona on, että tunnelihanke syö tarpeellisempien investointien varat. Lähivuosien suuria hankkeita pitäisi pohtia yhdellä kertaa, ja samalla päättää niiden kiireellisyydestä ja rahoituksesta. Valitettavasti tällaisia neuvotteluja ei ole saatu aikaan.

Kaupunginhallituksesta löytyi enemmistö vauhdittamaan keskustatunnelin suunnittelua, mutta vihreät eivät ole liittymässä joukkoon. Yhteistyö muiden ryhmien kanssa jatkuu, vaikka yksittäisestä päätöksestä ollaankin erimielisiä. Tunnelista ei pidä myöskään tehdä arvovaltakysymystä, joka ajetaan läpi vaikka kaupungin velkaa kasvattamalla. Samalla lasku siirtyisi seuraavien polvien maksettavaksi.

Vihreät